Байдън не иска да купувате E.V. От Китай. Ето защо.

Президентът Байдън желае повече от колите и камионите в Америка да работят на електричество, а не на газ. Администрацията му прокара тази цел на доста фронтове, в това число строги нови разпореждания за автомобилните излъчвания и великодушни нови дотации, с цел да помогне на американските консуматори да смъкват до $7500 от цената на ново електрическо транспортно средство.

Mr. Сътрудниците на Байдън са съгласни, че електрическите транспортни средства - които се продават на дребно за повече от 53 000 $ приблизително в Съединените щати - биха се продавали даже по-бързо тук, в случай че бяха по-евтини. Както се случва, има вълна от нови електрически транспортни средства, които са доста по-евтини от тези, които клиентите могат да купят сега в Съединените щати. Те се оказват извънредно известни в Европа.

Но президентът и неговият екип не желаят американците да купуват тези евтини коли, които се продават на дребно на други места единствено за $10 000, тъй като те са създадени в Китай. Това е правилно, макар че повишаването на евтините вносни електрически транспортни средства може да спомогне за понижаване на цените на колите като цяло, евентуално помагайки на господин Байдън в акцията му за преизбиране във време, когато инфлацията остава най-голямата икономическа грижа за гласоподавателите.

Вместо това, президентът подхваща стъпки, с цел да направи китайските електрически транспортни средства непостижимо скъпи, значително с цел да отбрани американските производители на коли. Г-н Байдън подписа изпълнителен акт по-рано този месец, който учетворява митата за тези коли до 100 %.

Очевидният конфликт сред опасенията за климата и американското произвеждане разстрои някои еколози и демократични икономисти, които споделят, че страната и светът биха били по-добре, в случай че господин Байдън приветства вноса на евтини технологии с ниски излъчвания за битка с изменението на климата.

Г-н. Байдън и неговите помощници отхвърлят тази рецензия. Те споделят, че напъните на президента да ограничи китайските електрически коли и вноса на други чисти технологии са значимо противопоставяне на противозаконните и нездравословни търговски практики, осъществявани от Пекин.

И те упорстват, че комерсиалният метод на господин Байдън в последна сметка ще облагодетелства американските работни места и националната сигурност – дружно с планетата.

Ето политиката и политическите съображения, които водят до опита на господин Байдън да защищити американските производители от китайската конкуренция.

Съществува и съществена икономическа причина да се откаже монополът на Китай: да се подсигурява, че електрическите коли и камиони постоянно ще бъдат налични на конкурентни цени. Пандемията Covid-19 докара до неустойчивостта на световните вериги за доставки, защото сериозни артикули като полупроводници станаха сложни за приемане от Китай и други азиатски народи, на които Съединените щати разчитаха. Цените на потребителската електроника и други артикули, които разчитаха на вносни материали, скочиха, подхранвайки инфлацията.

Длъжностните лица на Байдън желаят да избегнат сходен сюжет за електрическите транспортни средства. Концентрирането на доставките на електрически автомобили и други напреднали зелени технологии в Китай би рискувало „ груповата дарба на света да има достъп до технологиите, от които се нуждаем, с цел да бъдем сполучливи в стопанска система с чиста сила “, сподели Али Зайди, народен консултант по климата на господин Байдън.

Укрепване на националната сигурност

Длъжностни лица на Байдън споделят, че не се пробват да накарат света цялата верига за доставки на електрически транспортни средства за Съединените щати. Те прекъсват покупко-продажби със съдружници за доставка на минерали за съвременни акумулатори, да вземем за пример, и предизвикват страните в Европа и другаде да субсидират личното си вътрешно произвеждане на чисти технологии. Но те са изключително обезпокоени от последствията за сигурността на главен противник като Китай, който господства в пространството.

Администрацията е почнала следствия на рисковете от софтуера и хардуера на бъдещи вносни smart коли - електрически или други - от Китай, които могат да наблюдават местоположението на американците и да рапортуват назад на Пекин. Либералните икономисти също се тормозят от вероятността Китай да приключи достъпа до нови коли или основни съставни елементи от тях за стратегически цели.

Позволяването на Китай да господства над E.V. производството рискува да повтори дългогодишните провокации пред стопанската система и сигурността на колите, задвижвани с бензин, сподели Елизабет Панкоти, шеф по специфични начинания в демократичния институт Рузвелт във Вашингтон, който приветства напъните на господин Байдън в индустриалната политика.

Американците се бориха от десетилетия да се оправят с решенията на постоянно враждебно настроени народи производители на нефт, които работят като част от картела ОПЕК, да понижат производството и да покачат цените на бензина. Китай може да провокира сходен безпорядък на пазара на електрически коли, в случай че изгони други народи от бизнеса, сподели тя. ще бъде в действителност мъчно. “

Байдън се нуждае от енергиен преход, с цел да сътвори работни места

Г-н. Байдън е корав покровител на проведения труд и разчита на профсъюзните гласове, с цел да помогне за спечелването на тези щати. Той даде обещание, че енергийният преход ще даде подтик на профсъюзните служащи. Той се обзалага, че тяхната поддръжка за цените, предопределени да защитят работните места в американското произвеждане, ще засенчи всевъзможни недоволства от еколози, които желаят по-бърз прогрес в намаляването на излъчванията.

„ Една от съставните групи в Демократическата партия, която е в действителност високо проведена, която кара хората да чукат на вратите, е работническото придвижване, повече от придвижването за запазване на околната среда, ” сподели Тод Вахон, професор по трудово образование в университета Рутгерс и създател на „ Чист въздух и положително Работни места: Трудът в Съединени американски щати и битката за правдивост в региона на климата. “

Тези опасения станаха изключително облекчени, като се има поради, че доста работни места за чиста сила са в млади компании, където служащите не са синдикален, добави той.

Г-н. Байдън изложи тези опасения на напред във времето, когато разгласи решението си за цените предходната седмица.

„ Още през 2000 година, когато евтината стомана от Китай стартира да наводнява пазара, американските стоманодобивни градове оттатък Пенсилвания и Охайо бяха мощно наранени “, сподели той в Белия дом. „ Железаджиите и стоманодобивниците в Пенсилвания и Охайо изгубиха работата си. Няма да разреша това да се случи още веднъж. “

Дейвид Гелес способства за репортажи от Ню Йорк.